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在鍋爐運行過程中，尾部煙道再燃燒是一種極具危險性的故障，俗稱“二次燃燒”，指燃料燃燒產生的未燃盡可燃物在尾部煙道積聚，遇合適條件重新燃燒的現象。該故障不僅會損壞鍋爐受熱面，還可能引發(fā)煙道爆炸，威脅機組安全與人員生命，因此掌握其現象、原因及處理方法至關重要。

一、尾部煙道再燃燒的典型現象

尾部煙道再燃燒的現象具有明顯的階段性特征，初期易被忽視，后期則反應劇烈。首先，最直觀的表現是尾部煙道溫度異常升高，排煙溫度、空氣預熱器出口溫度會在短時間內驟升，嚴重時超溫警報會持續(xù)觸發(fā)。其次，煙道內會出現異常跡象，如引風機電流大幅波動，煙道外殼有發(fā)熱、發(fā)紅現象，部分密封不嚴處甚至會冒出火星或黑煙，同時伴隨刺激性焦糊味。此外，鍋爐運行參數也會出現紊亂，蒸汽溫度、壓力異常上升，爐膛負壓波動劇烈，氧量指示顯著降低，這些參數的聯動變化是判斷再燃燒的重要依據。

二、再燃燒故障的主要成因

尾部煙道再燃燒的根源是未燃盡可燃物的積聚與燃燒條件的耦合，具體可分為三類。燃料特性與燃燒調整不當是首要原因，若燃用揮發(fā)分高、灰分大的煤種，或爐膛火焰中心偏高、過量空氣系數不足，會導致燃料在爐膛內無法充分燃燒，大量炭粒、焦油等隨煙氣進入尾部煙道。設備缺陷與運行維護疏漏同樣關鍵，空氣預熱器、省煤器等受熱面積灰清理不及時，吹灰器故障未及時修復，會使可燃物在受熱面表面積累形成“火種庫”。另外，啟停爐操作不規(guī)范也易引發(fā)問題，啟停過程中鍋爐燃燒不穩(wěn)定，若未及時投入點火油槍或調整風量，易造成燃料不完全燃燒，為再燃燒埋下隱患。

三、科學高效的處理方法

尾部煙道再燃燒的處理需堅持“早發(fā)現、快處置、防擴大”原則，分階段采取措施。初期發(fā)現時，應立即調整燃燒工況，增大爐膛過量空氣系數，強化燃燒，同時加大吹灰器投入頻率，利用蒸汽或壓縮空氣清除積灰，阻止可燃物進一步積聚。若溫度持續(xù)升高，需緊急采取降負荷措施，減少燃料輸入，關閉煙道擋板，切斷空氣供應，營造缺氧環(huán)境抑制燃燒。當溫度超過臨界值（通常為300℃）或出現火星時，必須緊急停爐，停止燃料和送引風，關閉所有煙道、風道擋板，向煙道內通入氮氣或蒸汽滅火，待溫度降至100℃以下且穩(wěn)定后，方可開啟人孔門檢查清理。故障處理后，需全面檢查受熱面損壞情況，修復設備缺陷，優(yōu)化燃燒調整方案，避免故障復發(fā)。

綜上，尾部煙道再燃燒的防控核心在于“防消結合”。通過規(guī)范燃燒調整、強化設備維護、嚴格啟停操作，從源頭減少可燃物積聚；同時熟練掌握故障現象與處理流程，才能在突發(fā)情況時快速響應，保障鍋爐安全穩(wěn)定運行。